ໃນການອອກແບບຂອງອຸປະກອນຂັບ, couplings ຖືກນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່, ແລະນີ້ແມ່ນການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບພວກເຂົາ: couplings ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການສົ່ງກົນຈັກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງ shafts, ແລະສອງ shafts ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ; ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງໄດ້ຖືກຢຸດແລະ coupling ໄດ້ຖືກ disassembled ສາມາດຕັດແກນທັງສອງໄດ້.
ສອງ shafts ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ coupling ມັກຈະບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດແລະການຕິດຕັ້ງ, ການຜິດປົກກະຕິຫຼັງຈາກການໂຫຼດແລະອິດທິພົນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແຕ່ມີລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງການຍົກຍ້າຍພີ່ນ້ອງ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ coupling, ແນວພັນຂອງມາດຕະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກໂຄງສ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີການປະຕິບັດການປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບການຍົກຍ້າຍພີ່ນ້ອງທີ່ແນ່ນອນ.
ອີງຕາມການບໍ່ວ່າຈະມີຄວາມສາມາດໃນການຊົດເຊີຍການຍົກຍ້າຍຂອງພີ່ນ້ອງຕ່າງໆ (ວ່າແມ່ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຮັກສາພາຍໃຕ້ສະພາບຂອງການຍົກຍ້າຍພີ່ນ້ອງ), couplings ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: couplings rigid (ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຊົດເຊີຍ) ແລະ couplings ຍືດຫຍຸ່ນ (ມີຄວາມສາມາດຊົດເຊີຍ). ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການເຊື່ອມຕົວແບບຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີອົງປະກອບ inelastic ແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີອົງປະກອບ elastic.
ຂໍ້ຕໍ່ແຂງ
ປະເພດຂອງການ coupling ນີ້ແມ່ນປະເພດແຂນ, ປະເພດ clamp ແລະປະເພດ flange. ການ coupling flange ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງສອງ flanged couplings ເຄິ່ງຫນຶ່ງເພື່ອສົ່ງການເຄື່ອນໄຫວແລະແຮງບິດ. ການເຊື່ອມ flange ສາມາດເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືເຫຼັກກາກບອນ, ແລະເຫຼັກຫລໍ່ຫຼືເຫຼັກກາກບອນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກຫຼືໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຮອບວຽນຫຼາຍກ່ວາ 30m / s. ເນື່ອງຈາກວ່າ flange coupling ເປັນ coupling rigid, ມັນຂາດຄວາມສາມາດໃນການຊົດເຊີຍສໍາລັບການ displacement ພີ່ນ້ອງຂອງທັງສອງແກນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມເປັນກາງຂອງສອງແກນແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເມື່ອມີການໂຍກຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສອງແກນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໃນເຄື່ອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານະການເຮັດວຽກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ເສຍຫຼັກຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແລະການສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ shaft ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສູນກາງແມ່ນດີ.
ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ
(1) ການເຊື່ອມຕົວແບບຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບ elastic
ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກມັນ, ການເຊື່ອມເຫຼົ່ານີ້ຈະຊົດເຊີຍການໂຍກຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສອງແກນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບ elastic, ມັນບໍ່ສາມາດ cushion ແລະປຽກການສັ່ນສະເທືອນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ: 1) ການເຊື່ອມຕົວເລື່ອນຂ້າມ
ການເຊື່ອມສະໄລ້ຂ້າມປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນປະສົມເຄິ່ງທີ່ມີຮ່ອງຢູ່ດ້ານຫນ້າທ້າຍແລະແຜ່ນກາງທີ່ມີແຂ້ວທັງສອງດ້ານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ແຂ້ວສາມາດເລື່ອນລົງໃນຮ່ອງ, ການໂຍກຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສອງແກນສາມາດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແລະການດໍາເນີນງານ. ວັດສະດຸຂອງສ່ວນປະສົມນີ້ສາມາດເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ 45, ແລະພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງມັນ; ເຫຼັກກ້າ Q275 ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເສຍສະລະແລະຄວາມເສຍຫາຍ, ນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການສີດຈາກຮູນ້ໍາມັນຂອງແຜ່ນລະດັບປານກາງສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າແຜ່ນເຄິ່ງຄູ່ແລະແຜ່ນກາງປະກອບເປັນຄູ່ເຄື່ອນທີ່, ການຫມຸນຂອງພີ່ນ້ອງບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງ shaft ຂັບລົດແລະ shaft ຂັບເຄື່ອນຄວນຈະເທົ່າທຽມກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບການຍົກຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສອງ shafts, ແຜ່ນກາງຈະສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມການໂຫຼດການເຄື່ອນໄຫວແລະການສວມໃສ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນສັງເກດວ່າຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກບໍ່ຄວນສູງກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້.
2) Slider coupling
coupling ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ coupling slide ຂ້າມ, ຍົກເວັ້ນວ່າ grooves ທັງສອງດ້ານຂອງ coupling ເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນກ້ວາງ, ແລະແຜ່ນກາງຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ slides ສີ່ຫຼ່ຽມມົນໂດຍບໍ່ມີແຂ້ວທັງສອງດ້ານ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍ bakelite ຜ້າ. ເນື່ອງຈາກມະຫາຊົນຫຼຸດລົງຂອງສະໄລ້ກາງ, ມັນມີຄວາມໄວຈໍາກັດສູງ. ແຖບເລື່ອນກາງຍັງສາມາດເຮັດດ້ວຍໄນລອນ 6 ແລະສ້າງດ້ວຍ graphite ຫຼື molybdenum disulfide ຈໍານວນນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດຫລໍ່ລື່ນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອນໍາໃຊ້. coupling ນີ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະຂະຫນາດກະທັດລັດ, ແລະເຫມາະສົມກັບພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ. ອີງຕາມການຄັດເລືອກຂອງຕົວກໍານົດການຕ່າງໆ, ການ coupling ທີ່ເລືອກໃນການອອກແບບນີ້ແມ່ນ coupling slide ຂ້າມ. Coupling ຂ້າມ slider ແມ່ນ coupling ທີ່ໃຊ້ slider ກາງເພື່ອເລື່ອນລົງໃນຮ່ອງ radial ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ຽວກັບໃບຫນ້າໃນຕອນທ້າຍຂອງການ coupling ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທັງສອງດ້ານເພື່ອຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທັງສອງ halves ຂອງ coupling ໄດ້. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງທໍ່ເຄິ່ງທີ່ມີຮ່ອງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະແຜ່ນດິດກາງທີ່ມີແຂ້ວທັງສອງດ້ານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ແຂ້ວສາມາດເລື່ອນລົງໃນຮ່ອງ, ການໂຍກຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສອງແກນສາມາດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແລະການດໍາເນີນງານ. Coupling ຂ້າມ slider ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນມໍເຕີທົ່ວໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ສໍາລັບການສົ່ງຜ່ານຄວາມໄວ 250rmin, ຄວາມແຂງຂອງ shaft ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ. ເຄື່ອງລໍາລຽງສາຍແອວທີ່ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບຂອງບົດຄວາມນີ້.
