ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ມຸມລະຫວ່າງເສັ້ນຫນ້າດິນແລະຍົນແນວນອນເອີ້ນວ່າມຸມ stacking ແບບເຄື່ອນໄຫວ)

ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ສາຍແອວ conveyor ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ, ເຊັ່ນ: ສາຍແອວ, ມ້ວນສົ່ງ, ອຸປະກອນການ tensioning, ກອບ roller ແລະອຸປະກອນສາຍສົ່ງ.

ໃນຂະບວນການຕັດທໍ່ເຫລໍກ, ນອກເຫນືອຈາກການຮັບປະກັນວ່າຄວາມຍາວຂອງມ້ວນມ້ວນຖືກຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນມຸມ chamfering. chamfering ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງເຄື່ອງຕັດທໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຢຸດເຊົາຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ roller shell ໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ radial runout ຂອງ roller ໄດ້. ຖ້າຄວາມຍາວຂອງແກະແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແຕ້ມ, ຂະຫນາດຂອງແກະມ້ວນຈະຫຼຸດລົງເມື່ອຫົວ shaft protrudes ອອກ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ roller ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນກອບ roller ໄດ້.

ໃນການອອກແບບຂອງອຸປະກອນຂັບ, couplings ຖືກນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່, ແລະນີ້ແມ່ນການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບພວກເຂົາ: couplings ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການສົ່ງກົນຈັກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງ shafts, ແລະສອງ shafts ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ; ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງໄດ້ຖືກຢຸດແລະ coupling ໄດ້ຖືກ disassembled ສາມາດຕັດແກນທັງສອງໄດ້.

ສາຍແອວ conveyor, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າສາຍແອວ conveyor, ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງສາຍແອວ conveyor, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າສາຍແອວ, ແລະສາຍແອວ conveyor doubles ເປັນກົນໄກການ traction ແລະກົນໄກການຮັບຜິດຊອບ.

QD80 Light Stationary Belt Conveyor ປຽບທຽບກັບປະເພດ TDI, QD80 Light Stationary Belt Conveyor ມີສາຍແອວບາງກວ່າແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງບໍ່ເກີນ 100m ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີບໍ່ເກີນ 22kw. ມັນເປັນຂອງ conveyor ສາຍແອວທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.